「天ぷら油で車を走らせる！」SVOワークショップがいよいよ近づいてきました！ |
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2008-07-03 Thu 06:11
わが愛車「よきかな号」を、
天ぷら油で走らせるように仕様変更する「SVOワークショップ」。 その日（7月5日）がいよいよ近づいてきました。 ここで用語を改めて説明しておきます。 最近なにかと話題で、 一部「悪評高い？」とまで言われるバイオディーゼル燃料ですが、 ウィキペディアではこのように説明されています。 「バイオディーゼルとは、バイオディーゼルフューエルの略で、生物由来油から作られるディーゼルエンジン用燃料の総称であり、バイオマスエネルギーの一つである。 現在のところ厳密に化学的な定義はない。 原料となる油脂からグリセリンをエステル交換により取り除き粘度を下げる等の化学処理を施し、ディーゼルエンジンに使用できるようにしている。 Bio Diesel Fuelの頭文字をとってBDFと略されることもある。」 この説明だけでは、 何故バイオディーゼル燃料が悪評高いのかは読み取れませんが、 そこに市場原理を取り込むことで、 「作物を食料とするよりも燃料に回す方が儲けになる」となり、 結果的に食料が不足するものだから、 「バイオディーゼル燃料はけしからん。」という理屈になっているようです。 でも私に言わせると「けしからんのは市場原理を持ち込んだ人間でしょうが！」 と言いたいところです。 話がそれましたが、 上の説明にあるBDFは現在のディーゼルエンジンでそのまま使えます。 厳密には、 燃料を運ぶホースなどが十分な耐油性があるかといった課題が残っているので、 いきなり「どのディーゼル車でも大丈夫！」とは言い切れないようですが・・・ それと、「軽油と混ぜて使うと、BDFの分も税金を払わなければならない」そうです。 軽油にBDFを混ぜてガソリンスタンドで売られている場合は課税済みです。 自分で作って混ぜる場合は、その人が払わねばなりません。 だから、BDF100％を無税で使おうとする場合は、 軽油が入っているタンクを一旦空にする必要があります。 ま、とても簡単に書くと、「BDFとは、化学的に精製した天ぷら油」 というイメージを持てば良いと思います。 以上がBDFに関して私のつたない解釈です。 （間違っていたら誰か教えてね。） 一方、SVOは、Straight Vegetable Oilの略です。 直訳すると、「そんまんま植物性油」です。すごく安易だね。 BDFと比較して表現するならば、 「SVOとは、精製せずにろ過しただけの天ぷら油」ということになります。 「精製する手間無しで使えるのならば、SVOの方が楽じゃないか。」 と考えるのは当然ですね。 でも、精製しないと、とってもネバネバしているのです。つまり粘度が高い。 この粘度を下げるにはどうするか？ 温度を上げれば良いのです。 加えて、ポンプを使って燃料を強制的にエンジンに送ることで、 よりエンジンのかかりが良くなります。 ということで、「SVO化する」というのは、 �’冖�を使う場合、念入りにろ過する �▲┘鵐献鵑貌�れる前に温める �Ｇ確舛鯀�り込むポンプを途中に挿入する ということのようです。（ですよね？） 基本的には上の課題をクリアすれば動くはずです。 でも他にも課題はあります。 まず、「冬はより粘度が高くなり、エンジンがかかりにくい」ということです。 もう一つは、BDFのところでも書きましたが、「混ざると課税される」という点です。 これらの課題を解決する方法は、今でも先駆者たちが試行錯誤されています。 今回その先駆者たちに「よきかな号」をSVO化していただく訳ですが、 その解決法として「２タンクシステム」を導入することになりそうです。 つまり、今まで使ってきた燃料タンクは、これまで通りに軽油を入れます。 二つ目のタンクにはろ過済みの天ぷら油を入れます。 そして、冬に始動する時は、まず軽油を使ってエンジンを動かし、 エンジンルームが温まってきたら、天ぷら油に切り替えるという仕組みです。 これには「三方弁」というものを使用するらしい。 しかも、弁の切り替えをエンジンルームでするのではなく、 運転席の脇にスロットルレバーを設置して操作できるようにするのだとか。 何だかよく分かりませんが、何だかカッコイイ！ 他にもいろいろ工夫が凝らされるそうですが、 それは結果を見てから報告しましょう。 ともかく、今回作業してくださる先駆者たちの熱意と心意気に感謝です。 この先駆者たち、「wvo」と呼ぶメーリングリストのメンバーです。 wvoのｗは、「waste」、「廃棄物」という意味です。 つまり、「使用済み燃料をなんとか利用する」 という意味をより強く意識したネーミングなのでしょう。粋ですね。 さて用語の説明で行を食ってしまいましたが、 私は先駆者たちの指示によって、私なりに準備を始めています。 まずは、ろ過するためのパーツの入手です。 それがこれです。  割と素朴でしょ？本当にこれでいいのかな？ ま、先駆者たち（しつこい？）が来てから考えてもらいましょう。 そして廃油の確保です。実はこれが難しい。 油藤商事さんからもこの点を強く指摘されていました。 つまりは「常に油田開発をしておかないと、車が動かなくなってしまう」訳です。 「天ぷら油が無けりゃ、元の軽油を使えばいいじゃないか！」と突っ込まれそうですが、 実は一ヶ月近く前からBDF100を使ってきて、私の心境が変わってきています。 「一旦、化石燃料から離れた以上、二度と戻りたくない」症候群になってきたのです。 現実には冬場には軽油を使う場面もあるでしょうが、 できれば元々のタンクの方にはBDF100を入れて使いたいところです。 でもBDF100を売っている場所がまだ少なく、近くて名古屋駅周辺です。 ですから、廃油の回収（油田開発）とともに、 BDF製造も視野に入れて、今後の動きを考えようとしています。 ともあれ、油田開発をどうするかですが、強力な助っ人が現れました。 普段からお付き合いしている企業が経営しているスーパーです。 店長と交渉したところ、二つ返事でOK！ 案内された場所には2本のドラム缶に廃油がなみなみと！これは大助かりです。  「これまでは業者に引き取ってもらってきたが、 masanが望むならば業者は断ってもいいよ。」とも。 でもこれって、結局その業者さんの仕事を奪っていることにもなります。 今回、私は店長にこう説明しました。 「今は私が実験台になるけれど、 いずれは地域全体で廃油を利用できる循環型システムを考えるから。」 その趣旨に店長が賛同してくれたからでして、 言った以上、責任もあります。いよいよ進めなきゃ。 そんなこんなで準備も進み、お次は我が家の給油所づくりです。 回収した廃油や、ろ過装置、ろ過後の燃料を置くスペースが必要です。 それには道に面した離れ家を使うことにしました。 この画像の向かって左側です。内部は今のところ古農具などの物置になっています。  でもこの家、相当汚れていますので、片付けと掃除に相当エネルギーを使いそう。 でもこれもSVOのためです。 この家を、「もりのいえ・エネルギー・スタンド」と呼ぶことにしよう。 略称「もりのエネスタ」。ちょっと格好よすぎ？ 当日の参加希望者はどんどん増えています。 東京、山梨、長野、大阪、和歌山、岐阜も高山はじめいろんなところから来られます。 既にSVO化されている方、これから考えている方、様々です。 SVO車も5台ほど集まる予定。 夕食時は25名ほど、宿泊も20名近くになりそうです。 もう皆さん、かなりの盛り上がりです。 そしてニュースが。 かの中日新聞が取材に来る予定という連絡が入りました。 きっと洞爺湖サミット直前というタイミングの良さもあったのでしょうね。 ということで、相当「お祭りモード」が高まってきた「SVOワークショップ」、 当日どうなりますやら、本当に楽しみになってきました。 ↓応援（一日１クリック）していただけると励みになります。  |
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| もりのいえ 山暮らし日記 |
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